对批改改进的破损公路和高填方的底层，不需要挖去坏土，可直接将原路面破碎并压实，然后铺设新路面和填方层，革除挖去坏土，铺筑新土所需的各种费用。

  冲击压路机的巨大冲击能效果于石方填层，极强的冲击波能大大前进石方颗粒之间的嵌锁紧密程度，减少路堤沉降变形和沉降差异，可以下降对填料粒度的恳求严峻程度。

  现在修建的高速公路和机场跑道常常会遇到几十米至上百米的高填方，运用这种连续冲击压路机，每层填方厚度可达1.0～1.2 m。

  每小时压实填方4000 平以上，极大**施工功率。而一般家喻户晓压路机当土层逾越300mm时，家喻户晓压实效果将明显削弱。而冲击压路机的压实深度则可随碾压遍数增加而明显递加，是由于冲击压路机低频翻滚冲击所产生的无量会合冲击能量，具有地震波传达特性的原因。跟着密实度的增加，其影响深度也逐渐增加。

  由于冲击压路机所具有的无量冲击能量，关于不一样土质**好含水量的恳求可在上下两个方向放宽3％～5％，放宽了对修建材料含水量的恳求。

  冲击压路机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下构成一个2m左右厚的连续安稳的加强层，这对前进公路、铁路和机场跑道的寿数很重要。而表面则仰仗所获得的沉降量直观地查看路基的压实质量，并在这种查看中使其得到补强，被筑路工作称之为“查看性增强补压”，这种大面积的100％的查看是其它任何查看方法无法触及的。