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  冲击式压路机浅析冲击式压路机又名冲击式压实机、冲击碾压机等，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机。冲击式压路机通过牵引车或装载机等机械车辆的牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对路基、水泥路面等进行破碎和压实。冲击压实过程中，冲击轮的势能和动能周期性转化为集中的冲击能作用于地面，达到连续破碎和压实路面的目的，并可将破碎后的碎块直接压入地基，从而缩短路面维修工期，大幅度减少实际工程费用。它具有运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用场景范围广等优点，可提升路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路面损坏。1冲击式压路机的发展冲击式压路机于20世纪50年代由南非AubreyBerrange公司研制，但成为一种成熟的可供实用的非圆形滚动冲击压实机则是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。经过40多年改进和完善，现已形成系列新产品，其冲击压实轮形状有三边、四边、五边和六边形。1995年由南非AubreyBerrange公司将这种压实设备传入我国，至今已有十余家公司制作冲击式压路机，冲击轮的质量一般在6000～13000kg之间，其计算静态能量在8～35kJ之间，压实轮以三边形居多，四边形、五边形等则较少。2冲击式压路机的标定冲击式压路机以其静能量来标定，能量按下式计算：E=mgh。单位千焦(耳)E为能量单位kj（千焦）；m为动力部件的质量单位kg(公斤)；g为重力常数（9.81m/s²）;h为轮子外半径与内半径的差值h=R-r,由此可见，冲击轮的重量以及轮型直接决定了冲击式压路机的工作效果，其中三边形的外半径同内半径的差值最大，所以效果最显著。3冲击式压路机的工作原理冲击式压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合，沿地面对土石材料来静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。以30KJ三边形双轮冲击压路机使用为例，冲击轮重量16T，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力250~300t，相当于1543~1883kPa。当牵引车拖动冲击轮向前滚动时，冲击轮重心离地高度高低交替变更，并在能量机构的作用下，产生集中的冲击能量向前、向下碾压，宏大的冲击波通过弧形轮次序持续地冲击地面，使路面受到强大的冲击力达到破碎或压实目标。在工作过程中，冲击轮每旋转一周，重心抬高和下降次数和冲击轮的形状有关，对地面产生的冲击和振动次数也和冲击轮有关。具体冲击作用进程可分为2个阶段：（1）第一阶段——储能过程。冲击轮从重心最低状态向重心最高状态过渡。在牵引力作用下，冲击轮依附与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心开始上移，牵引动力转化成冲击轮的势能和动能，在这一进程中缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸压缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞后于机身运动；（2）第二阶段——能量释放进程。冲击轮从重心最高状况向重心最低状况过渡。当冲击轮的重心处于最高点向前转动时，冲击轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，一起转化为冲击轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身的运动，这样来补偿前一阶段滞后的位移，而且由于冲击论的特殊结构中心除了有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至冲击论的另一条曲线的低点接触地面时，向下的线速度达到最大，动能达到最大，当冲击轮另一条曲线与地面接触时开始对地面产生冲击夯实作用。冲击压路机行驶两次为一遍。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以一定的夹角向土体内分布。4冲击式压路机性能特点冲击式压路机最显著的特点是压实轮形状为非圆柱形，即三边、四边、五边和六边形，这种压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。冲击压实同时具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压（低幅高频）冲击压（高幅低频）作用。施工中采用拖车牵引，使非圆柱多边形的压实双轮滚动前进，压实轮凸点与冲击平面产生交替抬升与落下，使压实轮产生势能和动能，对地面产生集中的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用、对填料或地面进行碾压与压实，并具有地震波的传播特性。冲击式压路机利用低频大振幅冲击力作用于填料体，并快速、连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非粘性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。根据实际工地提供实践资料证明，冲击压实技术具有以下性能特点。1)对填料含水量要求较宽传统的压实方法要求填料具有最佳的含水量，而冲击式压路机对填料含水量要求较宽，可在上下两个方向放宽3%～5%。基本上回填天然土刮平后就能够直接进行碾压，特别是干旱或半干旱地区其优越性更明显。这些地区填料天然含水量很低，有的几乎为0%～1%，只需表面洒少量水冲击式压路机就可碾压，大幅度减少压实用水，降低了施工费用。2)填方厚度大、影响深度大传统的压实方法其填方必须对原地表做处理后再分层填料碾压，每层填料厚度为0.3～0.5m，施工周期长、成本高。而冲击压实技术可在原地面（旧公路）直接碾压后进行填料碾压，每层填料厚度达0.6～1m以上，取代了开挖换土和分薄层碾压的方法，实现了高效率施工。3)压实速度快、效率高冲击式压路机每小时的碾压压实面积是传统压路机的4倍，而其压实体积是传统压路机的8倍，在大作业场地碾压施工更能充分的发挥快速的功能。