冲击式压路机牵引车是冲击压路机整套设备中专用的大型工程牵引机械，从理论上说，只要动力匹配，能够正常的使用装载机代替。但因为装载机的设计用途不同，在用作牵引冲击碾压轮时需做必要的专业改制，同时要有以下几点注意事项：

  一、装载机带冲击压路机需考虑装载机的牵引能力；以50装载机为例，其发动机功率大部分为162kw，个别136kw，而冲击式压路机专用牵引车的发动机功率通常为266kw或274kw，我们显而易见：50装载机只能牵引个头较小规格的冲击碾压轮，较大冲击碾压轮需使用80装载机牵引。

  冲击压路机的工作钢轮是3~5边非圆形设计，在施工时，其工作质心（重心）是上下跳动的，且冲击压路机大小型号不相同落差不同，其牵引高度通过机架的不同设计调整一致，使用装载机牵引时，需保证其牵引高度在冲击压路机三角轮的落差范围内。

  装载机发动机等动力输出装置后置，且配重也在后面，作为牵引机械使用时的缺点是前轻后重，施工全套工艺流程中较为颠簸，因此，装载机带冲击压路机时装载机的前铲斗尽量保留，输出能力允许的情况下可适当增加前配重。

  装载机带有铲斗，车身要稍长于冲击式压路机专用牵引车，为了能够更好的保证铲运时车身稳重，更有机身轴距加长的机型，因此，其转弯半径要适当加大。三边形冲击压路机依靠一根贯穿左右的同步轴来保证冲击碾压轮的同步运转，转弯半径过小易造成同步轴扭断。

  冲击式压路机专业牵引车在设计上加强了消除反冲力的自我保护，装载机带冲击压路机尽量使用全液压冲击碾压轮配置，冲击式压路机全液压系统和其他减震系统在某些特定的程度上调整了冲击压路机运行时一冲一撞速度不均匀的运行缺陷，可降低装载机故障。

  冲击压路机的效果体现在可提前消除或弱化路基分层碾压的工后沉降缺陷，而其冲击碾压影响深度大以及施工效率高的优点使其近些年在工程项目施工中的应用慢慢的变多。返回搜狐，查看更加多

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