人民铁道网讯 （通讯员马奇）近日，由中铁十一局五公司承建的黔江过境高速最高墩柱（沿溪沟特大桥）顺利封顶，标志着全线桥梁下部结构施工取得决定性胜利，为黔江过境高速2021年实现通车奠定了坚实基础。据介绍，黔江过境高速公路沿溪沟特大桥全长799米，有9个主墩和2个承台，此次封顶的5号主墩高达140.5米，跨度最长为180米，且建设环境位居山谷之中，跨越G319国道及沿溪沟，沿线民居及管线聚集，是全线施工最大的重难工程，也是全线首根封顶的高墩。“为全力确保黔江过境高速高墩浇筑施工，我们优化技术方案，采取了液压爬模的工法，提高施工效率。”中铁十一局集团黔江过境高速项目负责人肖启山介绍，液压爬模具备自爬的能力，不需起重机械的吊运，减少了施工中运输机械的吊运工作量，既提升了安全性，又有效提升生产工效，助推黔江过境高速公路建设提速进入快车道。此次全线最高墩柱浇筑的顺利完成为后续进行大桥桥梁的架设施工奠定了基础。截至目前，黔江过境高速公路项目墩柱灌注10660米，承台浇筑21个，墩身浇筑1980米，各项施工任务正在紧张有序推进。据悉，黔江区过境高速公路是黔江区第一个采取PPP模式实施的重庆市交通建设“三年行动计划”市级重点建设项目，全长20.395公里，建成后与包茂高速和黔恩高速将连接成网，在黔江区内形成环线，是解决过境交通、绕行交通、区间交通及省际交通的重要项目，对改善渝东南地区的交通状况，促进武陵山区发展具备极其重大意义。同时，也为黔江区强力推进实施“工业强区、旅游大区、城市靓区”三大战略，加快建成武陵山区综合交通枢纽奠定坚实基础。

  黔江过境高速最高墩柱顺利封顶 施工中的沿溪沟特大桥5号墩柱。马奇 供图   正在封顶作业的沿溪沟特大桥左幅5号墩身顶部。马奇 供图   晨曦时分的沿溪沟特大桥6号墩柱。马奇 供图   施工中的阿蓬江特大桥。马奇 供图 人民铁道网讯 （通讯员马奇）近日，由中铁十一局五公司承建的黔江过境高速最高墩柱（沿溪沟特大桥）顺利封顶，标志着全线桥梁下部结构施工取得决定性胜利，为黔江过境高速2021年实现通车奠定了坚实基础。   据介绍，黔江过境高速公路沿溪沟特大桥全长799米，有9个主墩和2个承台，此次封顶的5号主墩高达140.5米，跨度最长为180米，且建设环境位居山谷之中，跨越G319国道及沿溪沟，沿线民居及管线聚集，是全线施工最大的重难工程，也是全线首根封顶的高墩。   “为全力确保黔江过境高速高墩浇筑施工，我们优化技术方案，采取了液压爬模的工法，提高施工效率。”中铁十一局集团黔江过境高速项目负责人肖启山介绍，液压爬模具备自爬的能力，不需起重机械的吊运，减少了施工中运输机械的吊运工作量，既提升了安全性，又有效提升生产工效，助推黔江过境高速公路建设提速进入快车道。此次全线最高墩柱浇筑的顺利完成为后续进行大桥桥梁的架设施工奠定了基础。   截至目前，黔江过境高速公路项目墩柱灌注10660米，承台浇筑21个，墩身浇筑1980米，各项施工任务正在紧张有序推进。据悉，黔江区过境高速公路是黔江区第一个采取PPP模式实施的重庆市交通建设“三年行动计划”市级重点建设项目，全长20.395公里，建成后与包茂高速和黔恩高速将连接成网，在黔江区内形成环线，是解决过境交通、绕行交通、区间交通及省际交通的重要项目，对改善渝东南地区的交通状况，促进武陵山区发展具备极其重大意义。同时，也为黔江区强力推进实施“工业强区、旅游大区、城市靓区”三大战略，加快建成武陵山区综合交通枢纽奠定坚实基础。

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