1、变速与进退 变速挂挡时，应先将油门手柄向前推到低速空转方位，再将主离合器杠杆推到最前面，使主离合器别离，因为主离合器内小制动器的效果，使变速器的动力输入轴中止滚动。这时，可将变速标杆正确地移到所需挡位，再将进退杆放到跋涉或撤退方位(推土机跋涉时，将进退杆向后拉，撤退时则向前推)。挂挡后，将油门手柄向后拉，以添加发动机的转速，并平稳地衔接主离合器，推土机开端跋涉。 推土机跋涉时，应将主离合器操作杆拉到最后方，不行放在半接合方位。因为主离合器半接合会加重摩擦片磨损。 推土机变速器一般有5个跋涉挡和4个撤退挡。运用进退杆能改动推土机的跋涉方向。 推土机在作业时，应尽或许地以最高速度工作，以进步作业功率。但驾驭人员要随时留意发动机的工作是不是正常，发现发动机过热和排气冒黑烟时，应适当下降速度。

  2、转向 跋涉中转向时，可将转向边的转向离合器杠杆向后拉，使转向离合器别离，所以相应边的履带转速变慢，推土机开端转向。若要使推土机急转弯，除分隔转向离合器外，还应踏下相应的制动踏板，一般只是在Ⅰ挡工作时才答应作急转弯。不运用制动器时，脚不该放在制动踏板上，否则会导致制动带磨耗和耗油量添加。 推土机转向时，应平稳地踩制动踏板，防止转弯时产生跳动。转弯完毕后应先松制动踏板，然后铺开操作杆。若转弯半径较大，则不用踩制动踏板。没有心要时，切忌使推土机高速原地回转，防止履带脱轨而形成事端。

  3、在坡道上跋涉 不相同的类型的推土机具有不一样的爬坡才能(一般为30)，为同结构的推土机所能习惯的斜度和地势也不一样。驾驭员应了解所用机型的爬坡极限，防止因上、下坡才能不行而产生滑坡现象。 上坡前 应根据地势、斜度巨细和长短，挑选适合的速挡，禁绝爬坡半途换挡。上坡时，推土机应与山坡横向呈笔直视点工作，陡坡上不答应横各跋涉；铲刀可适当放低，防止影响视野，并可在假如产生滑坡时能敏捷地使铲刀着地以协助推土机制动；上坡途中若遇发动机熄火，应立马中止供油，放下铲刀并紧急制动。坡上不能停机时，应换倒档渐渐滑到坡底(边制动边滑)，再启地劝；若不中止供油，并以跋涉挡挡位滑下，会因动力反传至发动机而形成回转着火，引起空气滤清器向外喷油。若遇回转着火，则应敏捷封闭油门，并将推土机制动住。从头再发动前，应查看变速杆是否在空挡方位。 推土机下坡时，应选用低速挡小油门方位，并运用制动踏板。

  4、经过崖坎或石滩 推土机需经过较大的土包或崖坎等妨碍时，应低速缓慢驶上。当抵达极点机身即将向前歪斜的一刹那，应敏捷分隔离合器，使推土机前部渐渐着地，然后接合离合器持续前跋涉。禁绝斜驶地跳过妨碍物，在驶上妨碍物时不要拉动转向杆。 经过石滩时，事先要选好道路，一向地开过，途中尽量少转向，并应以低速挡、小油门跋涉，禁绝以高速挡、大油门在波动的石滩上跋涉和急转弯。

  5、陷车自救 推土机在含水量极大的地段或雨后在泥泞地段进行推土机作业时，检易产生陷车现象。陷车后自救的办法有以下两种。

  (1)若推土机在平地上向前方推土陷车不太深时，可操作推土操作杆，运用液压铲刀下降将机头顶起，使机尾下压；再操作推土操作杆，使液压铲刀提高，使机头下降、机尾复位(上述进程视陷车场所状况可屡次重复操作)，然后将推土机挂上撤退Ⅰ挡，适当地加大油门，挡合主离合器，使推土机撤退一小段间隔(一般每次可撤退5-10cm)，随即敏捷踩下制动踏板并别离主离合器操作杆。如此屡次重复，就可顺畅地将被陷的推土机撤退着开出。

  (2)假如运用上述办法不能将被陷的推土机撤退着开出时，可用钢绳的一端固定在树上或桩上，将钢绳的另一端固定在推土机的一边或两头的履带上(假如只一边履带陷住，则钢绳固定在被陷履带上；若两头履带都被陷且陷得很深，则要用两根钢绳固定在两头履带上)，然后敞开发动机，挂上撤退Ⅰ档(或跋涉Ⅰ挡)，缓慢滚动履带，使钢绳卷在履带上面将推土机拖出。

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