自从冲击压路机引进我国以来。其在我国根底建设中发挥的作用就慢慢的变大。还广泛的使用于公路、铁路、大坝、以及机场建设中。它首要用于路基基层的压实、路面沉降检验测试以及路面破碎等方面。

  冲击式压路机在开展过程中，它的长处和缺陷也相同杰出。它与振荡压路机比较具有压实深度深、压实作用好、及结构简略、运用保护便利、作业规模较宽等长处。并且冲击压路机慢慢的变成了一些大型工程建设项目喜爱的机型。

  可是冲击式压路机也有一些缺陷，它在作业时，作业阻力改变具有周期性、幅值改变大，瞬时尖峰载荷低频高振幅的特性，所以冲击式压路机对主机和传动系统适应载荷改变的才能要求比较高，一起冲击式压路机施工工艺复杂等问题也有待人们去处理。

  压实度和工后沉降量是公路施工中路基的重要目标，通过诸多重型压路机设备对路基的压实作用无法满意现代经济开展的需求，由于我国公路的运送契合较大、车流量大 等原因的存在，在高速通车不久后发现，许多路面呈现不同程度的沉降，更为严重的乃至呈现裂缝。经过长辈们的工程实践，终发明了“冲击碾压补充路基强度与稳定”施工技能。

  大致上处理了湿陷性黄土地基的压实或沉降问题。再者就是冲击压路机的杰出特点是冲击力大、压实作用好、慢慢的被工程技能人员所喜爱，并且在我国的路基施工中使用越来越广泛。

  变速箱每季至少清洗一次，清洗时，首先在热状态下，停车拧开变速箱侧端的放油螺塞，把箱内润滑油放出，再把油塞拧上，箱内灌入煤油，起动柴油机，使变速箱低速运转2-3分钟，停车放掉煤油，清洗油塞并拧到变速箱上，(注意：必须将煤油清放干净，以免润滑油与残留煤油混合而失去润滑效果)，然后再加新润滑油，加至油面到油尺的标志线号齿轮油。

  必须常常检验核查和调整变速操纵机构和换向机构的定位装置，使齿轮保持在适当的位置，以免引起脱档事故。

  要经常注意检查变速箱各密封处的渗漏情况，如果密封件损坏要按时换。 要常常检验核查变速箱与机架联接螺栓，必要时拧紧，勿使松动脱落。

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