12月17日，代表美国石墨生产商的一个贸易协会向两个联邦机构提交了请愿书，要求调查中国公司是否违反反倾销法，并要求对中国产的石墨征收920%的惩罚性关税。

  此前我国商务部公告，宣布严控对美出口镓、锗、锑、超硬材料、石墨等相关两用物项，禁止两用物项对美国军事用户或军事用途出口。石墨作为电池负极材料的关键原料，在全球新能源产业链中扮演着核心角色，而中国在石墨领域的全球霸主地位更是让这一管控措施的影响显得很显著。

  中国是全球石墨供应链的核心，不仅在天然石墨的开采方面处于主导地位，在电池级石墨（包括天然石墨和人造石墨）的加工领域更是掌握着*优势。多个方面数据显示，中国在全球电池级石墨的供应中占据了超过85%的市场份额。

  尤其是贝特瑞、杉杉股份等有突出贡献的公司，不仅拥有强大的生产能力，还通过技术创新实现了对高性能电池级石墨的精加工。得益于产业政策和规模化的生产优势，不仅使得石墨产品具有较高的质量，也明显降低了生产成本。

  相比之下，美国在石墨供应链中的角色则显得十分薄弱。目前，美国国内的石墨开采和加工能力远远不足以满足市场需求，几乎完全依赖进口。根据美国地质调查局的数据，美国90%以上的石墨需求需要从中国、莫桑比克和其他几个国家进口。然而，由于环保政策和缺乏产业支持，美国的石墨产业高质量发展长期受限。例如，美国路易斯安那州的Syrah Resources虽然已经建成了锂电池级石墨加工厂，但其产能仍然十分有限，无法填补巨大的市场需求缺口。

  目前，美国政府一直在推动对石墨生产的更多投资，以减少对中国的依赖，并全力支持本土锂电产业链相关项目建设。

  12月17日，澳大利亚石墨制造商NOVONIX公告称，该公司将从美国能源部获得7.548亿美元（约合54.98亿元人民币）的贷款，拟建设美国田纳西州查塔努加的新工厂，该工厂生产大多数都用在动力电池的人造石墨。据NOVONIX介绍，新工厂满产后，预计每年可生产约3.15万吨人造石墨，足够支持3.25万辆电动汽车的电池生产。

  除新工厂外，NOVONIX在查塔努加还有另外一座石墨工厂——Riverside工厂。该工厂预计在2025年开始商业生产，并计划将产量提高到2万吨/年，以满足当前客户的承诺。而Riverside工厂有望成为北美*专注于高性能电池用人造石墨的大规模生产基地。

  石墨是锂离子电池负极材料的关键组成部分，其导电性、稳定性和超高的性价比使其成为目前*大范围的应用的负极材料。每辆电动汽车的锂电池中，负极材料的重量约占电池总重量的10%-15%，而石墨几乎占据了负极材料市场的95%以上。无论是天然石墨还是人造石墨，都会通过高纯度加工进入锂电池供应链。

  石墨的质量直接影响到锂电池的性能，包括单位体积内的包含的能量、循环寿命和充电速度。因此，石墨的供应能力慢慢的变成了电动汽车行业竞争的重要因素。

  据悉，是否征收关税将在2025年的调查结束后作出决定。但是，对中国产石墨征收惩罚性关税可能大幅度提高美国制造商生产电动车的成本。有分析师表示，石墨目前占电动车电池制造成本的约10%。如果没找到替代的供应商，石墨成本增加900%，将使整体成本翻倍。根据国际能源署的数据，在美国生产电池的成本比在中国高出至少20%。

  早在2021年，特斯拉就表示，只有中国大陆才能提供该公司在美国生产电池所需的片状或粉末状石墨。因此，惩罚性关税和大幅度的增加中国产石墨的关税还将直接影响到美国主要的电动车制造商特斯拉。

  2018年，特朗普的*任期对来自中国的人造石墨征收25%的关税，特斯拉在当时获得了对中国石墨关税的豁免。今年2月，特斯拉再次申请对人造石墨关税的豁免，理由是未能找到中国石墨的替代品。韩国LG集团和SK集团也都表示，他们在寻找中国以外可靠的石墨来源方面遇到了困难。

  中国对石墨出口的限制以及美国的高额关税政策，正在重塑全球石墨供应链。短期内可能会引起国际市场出现石墨供应紧张、电池成本上升的现象，尤其是在电动车市场需求持续高涨的背景下。这一局面可能促使美国和其他几个国家加速本土石墨产业的发展，例如增加对人造石墨技术的研发投入，或探索新型负极材料的替代方案。

  与此同时，我国企业可能通过进一步的技术升级和产业优化，继续巩固在全球石墨产业中的*地位。确保自身的能源安全和高技术产业高质量发展，还能通过高的附加价值产品提升全球市场中的经济收益。

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