高速液压夯实机在各地施工情况、施工条件、质量开展要求差异较高速液压夯实机的施工办法也有所不同。

  TRA40高速液压夯实机选用3档(进步高度1.2m)9锤对压实度96%的桥背过渡区补强后，接近桥台处沉降量大于100mm大多150～250mm有的约300mm;正常碾压区的沉降量大多约100mm,重型运土车重复碾压部位沉降量20-60mm。表层下0.6m处测得路基承载力进步60-90kPa,有用压实深度约2m，影响深度4m。

  高填方路基正常分层填筑后(压实度96%)，每2m运用HRA40高速液压夯实机3挡9锤补强，路基均匀沉降200-250mm,测得影响深度4.5m。在加宽部（红土）与11t强夯比照实验，HRA40液压夯实机15锤对高速公路路基补强后，每3锤路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基经3挡30锤夯击后，后3锤沉降量仍大于10mm。

  高速液压夯实机的以往使用中遍及选用路基成形后一次性补强。2013年起，大多要求每分层1-2m补强一遍，每一夯实补强层大约相当于4-10碾压层。

  夯点安置一般都会选用横平竖直的摆放办法，效率高、盲区小，必要时4个夯点补夯，没有必要交织布点（梅花形布点）。加宽路开挖台阶与新旧路接缝处大多较新新路基弱，应缩小夯点距离，可根据本身的需求交织布点。

  高速液压夯实机对填料特性及状况的密感度显着低于压路机，填料要求答应恰当下降。高速液压夯实机压实无鸿沟束缚的松懈干砂时作用欠安,但灌水后压实作用杰出。

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