组织参加本工程项目施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量发展要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培养和训练，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工全套工艺流程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。

  坚持《高速公路路基工程项目施工质量验收标准》TB10751-2010对路基的要求，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保实施工程质量有保证，避免盲目施工”。对参与试验段管理、实施工程人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。

  b.在已施工完并按设计的基本要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准点位。

  各级单位一定要严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，察觉缺陷填发安全风险隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。

  通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。

  检验数量：每个液压高速夯实机压实夯点。若检测结果达不到设计的基本要求时，应采取补夯措施，至达到设计的基本要求为止。

  a.液压高速夯实机工作时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应不小于50cm，因为夯击能量大，易损坏填层边部。

  建立“项目架子队、试验室、工班作业层”三级质量检查制度，分项目部采取定期和不定期相结合的方式。定时进行检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。

  分项目部队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。

  f.单个夯点满足夯击标准要求后，移机进行下一点位，采用扇形作业方法，每次作业左、中、右三点，再进行下一排三点施工。

  g.液压高速夯实机作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应根据现场试验确定。建议强档夯实时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离不小于50cm。横向结构物顶部填土厚度不小于2.0m时方可进行夯实作业。

  各种设备必须按性能说明书使用，按操作进程进行操作，不得违章指挥操作，不得超负荷工作，加强设备的维修和保养工作。

  架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目架子队设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。

  按试验方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。

  明确采用施工机械的规格及性能，夯实机械夯实的次数、夯击强度等参数，确定质量检测方法及评价标准。

  (6)《公路工程施工安全技术规程（下册）》TB10401.2-2003；

  新建长沙至昆明公路客运专线，线公里，位于湘潭、韶山及湘乡境内。我管段范围内13段共3754.76m（含韶山南站路基1631.77m）。

  定点沉降量的检测包括液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高。

  基底夯实处理，当最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm时，地面以下1m深度范围内的压实系数及K30检测项目。

  液压高速夯实机压实基底处理，以最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。夯实面下1m深度范围内的压实系数不低于0.92，当地基为砂类土及细砾土时K30不小于110Mpa/m，当地基为碎石类土或粗砾土K30不小于130Mpa/m。

  所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

  施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书，做到分工明确，责任到个人。

  加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。架子队成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。

  路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。

  测量人员在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。按工艺试验段实施方案责任到人。认真学习技术规范及要求。及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。

  工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。

  各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，必须持证上岗，持证上岗率达到100%。

  明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套、土工试验仪器一套。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本工艺试验中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。

  (5)《公路工程施工安全技术规程（上册）》TB10401.1-2003；

  c.施工用电：严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阐、一箱一漏”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。

  b.机械作业：对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。

  各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行全方位检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

  c.夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档，将夯机调至强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。

  e.重复c~d条项目，直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实，累加并记录每3锤的沉降量。当为基底夯实处理时，最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm，地面以下1m深度范围内的压实系数及K30检测项目。

  （1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。

  （2）制定专项技术交底：因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。

  （3）确定料源：路基施工，填料是关键。按照高速公路对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。

  当路堤基底或路堑基床换填填层以下，中密及以下的粗粒土地层厚度小于3.0m，地下水埋深较深时，基底可采用液压高速夯实机夯实处理；处理范围为路堤为坡脚外2.0m，路堑为基床换填层底宽度。当路堤填高大于6米时，路堤每填筑1.8米左右厚度采取液压高速夯实机夯实。

  （6）雨天施工防护措施：施工全套工艺流程中注意天气变化，提前做好雨季施工工作安排。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成形。雨天，备料采用塑料薄膜进行覆盖，已摊铺完成没有进行压实的地段，天晴后进行翻晒，达到要求后进行施工。已进行压实的地段经过晾晒达到要求后进行下道工序施工。

  贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目架子队长为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，努力做到安全无事故，高效、优质地建设本工程。

  加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建筑设计企业代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量上的问题，必须及时采取比较有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。

  本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标。主要施工机械配置见下表:

  （4）加强检测：以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检验测试手段获得真实可靠数据，全面指导施工。

  （5）冬期施工：路堤填筑严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，填料应严控含水率，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。路基的取土场其外露面用松土或草袋覆盖。路基填筑时随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，要保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路基填筑按横断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄20%～25%。暂停施工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。

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