臨近春節，記者在採訪中發現，我市部分交通重點項目施工現場仍是一片熱火朝天的现象，施工人員堅守崗位，鉚足干勁，項目建設不斷改写“進度條”，捷報頻傳。
1月21日，隨著最终一次掌子面爆炸，成渝中線高鐵棋盤橋地道順利貫通。這是成渝中線高鐵全線貫通的首座超2000米的地道。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引进成都站，正線全長292公裡，設計時速350公裡。
棋盤橋地道位於大足區寶頂鎮，全長2167米，為單洞雙線設計。地道不良地質主要是泥岩風化剝落、緩傾軟質岩層，施工中易發生掉塊、塌方等。“施工過程中項目創新採用了開挖、立架一體式台車進行微台階施工，有用进步了施工速度，減小了安全風險。”承建方中鐵十四局現場負責人介紹。
“歷時304天，914片T梁終於在春節前悉数預制完畢。”1月18日，中鐵二十五局萬開達高速技術負責人楊遠波表明，這比計劃提早了兩個月完结任務。
該預制梁廠位於開州區南門鎮，是萬開達高速公路重慶段最大的T梁場。為確保T梁預制如期完结，中鐵二十五局建立作业專班，全面負責T梁施工布置和資源装备。為防止穿插施工影響T梁預制，項目部優化施工流程，實現各項工序無縫銜接，全方面进步了預制功率。同時，項目部持續開展T梁質量进步活動，實行“三檢”（自檢、互檢、專檢）驗收准则，確保每片T梁“健康出場”。
萬開達高速公路，是打通G5012國家高速的橫向聯絡線，是成渝地區雙城經濟圈建設重點交通項目。全線建成通車后，重慶萬州至四川開江將實現高速公路直連，通行時間將縮短約半小時。該線路也將成為渝東北和川東北聯系的主通道。
1月21日，隨著“先鋒3號”盾構機刀盤緩緩轉動破岩而出，由中鐵二十三局承建的軌道交通24號線一期地龍灣站至瓦子壩站區間左線地道貫通，標志著全線正線掘進實現貫通。
而前幾日，軌道交通24號線一期鋪軌工程也已啟動，開始從迎龍站向廣陽灣站方向推進。
“為如期完结軌通目標，我們共設了鹿角北站、重慶東站盾構始發井、迎龍站三個鋪軌基地。”中鐵二十五局重慶24號線項目副經理鄧賽紅表明，項目採取多點位同步推進，投入超過100套機械設備，组织1500余名施作业業人員，力爭在本年6月完结鋪軌任務。
軌道交通24號線一期全長約19公裡，共設11座車站，始於巴南區的鹿角北站，止於南岸區的廣陽灣站，是連接巴南區與南岸區的軌道交通大動脈。此次全線鋪軌總長達到56.3公裡，包含正線、配線、收支段線及車輛段。
“順利竣工！”1月13日下午5點，合璧津高速丁家鎮路面施工現場，隨著兩台攤鋪機勻速前行，一條嶄新的黑色路面构成。這標志著由中鐵十九局承建的合璧津高速公路璧山段路面瀝青攤鋪工程全面竣工，較計劃提早兩個月進入通車前的收尾階段。
“項目部採用兩個作业面鋪設，以每天3公裡的速度推進。”中鐵十九局合璧津高速路面二標項目經理趙景光介紹，為进步攤鋪質量和進度，項目部引进3D打印技術，挂在攤機上的6個超聲波平衡梁，通過6個探頭，能够實時將鋪設的路面參數上傳到智能攤鋪系統，確保攤鋪平整度和厚度。
自2024年4月14日合璧津高速公路璧山段啟動路面施工以來，中鐵十九局路面二標項目部施工高峰期共投入115台作業機械設備、260余名施工人員，為項目建設贏得時間。
合璧津高速全長95.897公裡，起於與三環銅合高速穿插构成的城南樞紐互通，終點為江津慈雲鎮刁家接江習高速，本年將全線建成通車。“屆時，從璧山至合川將少繞行35公裡，從璧山至江津將少繞行30公裡。”中鐵建重慶投資集團相關負責人表明。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）
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