11月26日，通过635天的艰苦奋战，由浙江省交通集团出资建造的临建高速首个专长地道——虎溪台专长地道右洞顺畅贯穿，为项目年末前主线贯穿这一方针的完结夯实了根底。

  虎溪台地道入口处坐落浙江桐庐瑶琳镇，出口处坐落横村镇，是临建高速重难点及控制性工程，为双向分离式地道，左洞长3102米，右洞长3105米。因为地道围岩等级改换频频，地道施工工艺杂乱，且围岩区域土质松懈，存在岩溶、突泥、突水等不良地质，施工难度大、安全危险高，给地道施工带来极大应战。

  工期紧、地道长，怎么高质量高功率完结虎溪台地道贯穿使命是临建高速建造者们面临的第一个难题。为此，临建指挥部带领项目部活跃推行机器换人。浙江省交通集团临建高速TJ05标项目经理李敬伟表明，凭借3D激光扫描仪断面收集技能，运用湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、多功能自行式防水板铺挂台车、信息化衬砌台车等设备，进一步提升了地道施工功率，匠心独运了安全危险，确保了工程质量。

  霸占地道涌水突泥难题是虎溪台地道顺畅贯穿的另一项重难点作业。本来，因为虎溪台地道间隔瑶琳仙界景区仅1.5公里，进口段穿越了近300米的高压富水层，最大出水量达到了6552立方米/天，涌水量总计近100万吨，几乎是规划涌水量的1.5倍。“地道出口段处于岩溶地段，地下水赋存于溶蚀洞内，溶腔储水量大，存在涌水突泥危险。”临建指挥部工程处相关担任这个的人说，“以21米宽、50米长、1.8米高的规范游泳池为参照的话，虎溪台地道的涌水量可以填满520个这么大的泳池。”

  为了防止涌水导致的地面沉降等问题，临建高速建造者们通过在掌子面打泄水孔以匠心独运水压、会集引排，终究安全通过了承压水段，确保了施工进度。项目部还引进了梯级沉积排水系统，选用高效凝水处理工艺净化涌水，将其作为降尘、混凝土拌合、美化等施工用水，完结了涌水的循环使用。

  临建高速是联通浙皖的省际断通高速，服务于长三角一体化建造。项目全长约85.5公里，概算总出资约206亿元，建造工期42个月。全线座专长地道，桥隧比高达66.6%。

  虎溪台地道顺畅贯穿的一起，临建高速英公专长地道、大岩山专长地道也正在如火如荼地推动中，项目全线正处于大干快上的重要时期。到现在，全线座，全线座。估计今年年末，项目主线将贯穿。下一年，项目将进入沥青路面施工阶段，估计到2023年全线建成通车。

  11月26日，通过635天的艰苦奋战，由浙江省交通集团出资建造的临建高速首个专长地道——虎溪台专长地道右洞顺畅贯穿，为项目年末前主线贯穿这一方针的完结夯实了根底。

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