冲击力对高填方路基、水泥路面进行压实和破碎。它具有巨大的冲击能量和较高的行驶速度，能够得到深层的压实效果和*高的压实效率，并且已慢慢的变多地用于高速公路

  冲击压实机的工作原理就是，当牵引车拖动压实轮向前滚动时，冲击轮的重心距地面高度上下交替变化，产生的势能和动能向前和向下集中，形成巨大的冲击波，它通过多边形弧轮连续进行地面撞击，使土壤均匀致密。

  作为高强度，高能量路基压实设备，冲击压路机的核心技术应体现在冲击轮体，减震器和同步轴上，这些部件技术的体现是工作效率和压实效果，而且还关乎着冲击压实机的使用寿命。

  冲击压实机在滚动压实工作中，想要达到*佳压实效果需要两个冲击轮同步转动才可以。但是在实际在做的工作中，由于有碾压遍数的硬性指标，经常需要有转弯、调头的操作，任何车辆在转弯时由于内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不一样，会存在“差速”，冲击压实机也不例外，由于“差速”的存在使得转弯时两个冲击轮对同步轴的扭力不一致，而控制双轮同步转动的核心部件是一根同步花键轴。所以，每一次转弯后都是对同步轴质量地考验。所以，转弯恢复双轮同时转动的同步轴，在质量把关和选材选择，再到机件加工和后期处理都要求*致严苛。

  在冲击压实机的滚动压实中，两个冲击轮同步旋转才可以做到压实效果。控制两个冲击轮同步旋转的核心部件是同步花键轴。在实际在做的工作中，由于有碾压次数的严格指标，需要有经常转弯和调头的操作。开车的朋友知道，当车辆转向时，内轮和外轮的转弯半径不一样，就会存在两轮之间的“差速”，冲击压路机也不例外。由于存在“差速”，所以两个冲击轮在转动过程中对同步轴的扭力是不一致的。因此，每一转都是对同步轴质量的巨大考验。所以，从材料选择到机械加工再到后期处理，对同步轴的质量控制一直有着*为严苛的要求。

  1.可以实现填充和压实。如今，修建高逮公路和机场场道经常遇到数十米至数百米的高填方路基情况。使用情况能够正常的使用冲击压实机连续冲击碾压，每层填充物的厚度能够达到1至1.5m，每小时能进行填充1,000m以上。

  2.可以深层压实原有基础。受损公路道路的修复和重建受损也可以使用机器直接压实和破碎原始路面，然后铺设新的路面。

  3.可以降低对水含量的要求。由于冲击压实机具有巨大的冲击能量，因此不同土壤的*佳水分含量要求可以在上下两个方向上放宽3％至5％左右。

  4.能够直接进行大块石料的压实填方。直接将冲击压实机的巨大冲击力作用于包含大块石头的填充层上，*强的冲击波可以地改善石头颗粒之间的互锁性，并使小颗粒完全填充大颗粒之间的孔隙中。减少路堤沉降变形和沉降差异。

  5.冲击压实机还拥有自检功效。冲击压实机利用低频，大振幅和高能量冲击土壤，在路基下面形成一个约2m厚的稳定增强层，这对于提高速道路、铁路和机场道路的常规使用的寿命重要。从该表面所获得的沉降量，以直观可视的方式检测路基的压实质量并在此检测中对不达标的地方进行补压，这被筑路行业称为“检测增强补压”。这种的大面积测试手段，是其他路基压实设备所不具备的。