高填方土石路基要做到均匀、密实、安稳，施工难度很大。一般在地形杂乱的斜坡沟谷地带，同一断面上的填筑高度不同较大，基底作业面不易构成，使填筑层变厚。当施工工期紧，成型路基的天然沉降时刻又缺乏时，就会形成地上开裂、陷落、下沉、变形及翻浆等多种病害。而现有静碾及振荡压路机施工，在客观上还不能有用的处理土石泥填高填方路基根底的差异变形。

  高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实实验及冲击碾压中运用，开始以为对削减路基工后沉降，进步路基全体强度及加固脆弱地基较一般碾压有较大效果，这对进步当时高速公路建筑质量具有现实意义。

  在牵引的过程中。只需速度到达10—15km/h，压实深度大，有用影响深度达5—6m，有用压实厚度由振荡压实的0.20-0.30m，添加为1.00-1.50m，其速度是振荡压实的两倍，经过在国内不一样的区域与不同土石填方路基的实验工程实践已得到证明。大幅度的提升了路基压实度，削减了路基工后沉降，查明晰路基部分脆弱区。

  原理：运用多边形碾压轮的外接半径和内切半径的规范差，和碾压轮分量的势能，再合作碾压轮行进形成的东北功用，在碾压路途上开释有必要的外界的力的效果，从而改动碾压体内部的各层面的结构，到达添加土体密实度或破碎工艺原路途的效果。

  冲击压路机本钱较大型压路机廉价多，经济又有用。国内冲击碾压施工规范规划是采用25kj、30kj冲击压路机，路基碾压是采用三边形冲击压路机，路面破碎是采用五边形冲击压路机。依据冲击式压路机的作业原理，三边形冲击轮的冲击力较大，大范围的运用于路基冲击压实，五边形冲击轮冲击力则相对较弱，多用于路面破碎，而四边形冲击轮做路基压实较三边形冲击力小、做路面破碎较五边形施工距离大，因而很少运用。

  近年来，在中航厂家不断的尽力下，冲击碾压技能有了很大的发展，在处理路基工程质量危险方面有很大立异。冲击压路机压实能量大，影响深度深，施工工期短，施工效率高，并可大幅度进步路基的承载才能、安稳性和密实度，最大极限的缩短路基的天然下沉时刻，下降因为车辆超载对公路的损坏，延伸公路的运用寿命。

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