冲击压路机的开发运用，加快了岩土工程压实技术的展开，为处理路基质量风险问题供应了一种新思路：如有用地减少路基的工后沉降，保证路堤的整体安稳性；对碾压成型路基的路床、路堤进行查验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与安稳的要求；对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路运用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，抵达工程质量开展要求等等。目前国内除很少省、市、自治区外，绝大部分外都已运用冲击碾压技术。

  冲击压路机以非圆形轮沿地上临土石资料来静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生剧烈的冲击波，向下具有地震波传达特性。以30kJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按10km/h速度冲碾20遍后，实测深度0.8m处的均匀垂直动土压力为1366kPa，相当于对地上产生冲击力200t~250t，产生的冲击功用抵达超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，抵达重型标准90%以上压实度。有些土石资料性状有用压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实成效，使被冲压的土石填料更接近于弹性情况。

  冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不选用现有压路机压半轮或部分堆叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层涣散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，跋涉两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地上积边沿与地表以（45/2）夹角向土体内分布压力。每遍第2次的单轮由第一次两轮内边距中心通过，构成的理论冲碾空隙双方各0.13m。当第二遍的第一次向内移动 0.2m冲碾后，行将第一遍的空隙全部碾压。第三遍再康复到第一遍的方位冲碾，依次进行至毕竟遍数。各种土石路基冲碾20遍可以使路基构成厚 1.0m~1.5m的均匀加固层。