要：在沪宁高速扩建施工中使用了冲击式压路机对新填路基进行了冲碾补压，对进步路堤的密实度与均匀性，削减工后沉降

  与差异沉降，避免新旧路基拼接处发生纵向裂缝起到了较好的效果。本文作者结合参建的沪宁高速公路扩建工程项目施工，介绍冲击式压

  基外侧开端 ，按纵 向错轮(轮迹 堆叠约 10cm)冲压 ，至全幅排压后 ，

  沉量 为 1．4cm，碾 压 6 遍时 ，每一断面 的平 均下沉量分别为 3 ．

  碾压 9 遍时，每一断面的均匀下沉量分别为 ：4 ．1cm、3．9 cm、

  4 ．0 cm、3．5 cm，总均匀下沉 量为 3．9cm。能得出 ：冲碾补

  压遍数在 0—6 遍时 ，路基下沉量 随冲碾补 压遍 数添加而添加 ，6—

  由表 6 至表 8 数据剖析 得 ：补 强碾压 3 遍时 ，每一断面的平

  总平 均压 实度增量 为 0 ．22％；碾压 6 遍时 ，每一断 面的均匀压

  实度增量 分别为 0 ．72％、0 ．45％、0 ．40％、1 ．00％，总均匀压

  实度增 量为 0 ．64％，碾压 9 遍 时 ，每一断 面的均匀压 实度增量

  增量 为 ：0 ．19％。能够得 出 ：①补强碾压在 0 —6 遍 时 ，路 基压实

  低 ，首要 原 因是冲 击压实 功太 大 ，土 体 发生 塑性破 坏造 成的 。

  ① 冲击式压路 机I fi ~lH-冲击能量 大 ，压 实外缘应 与路 肩外

  ②作业时 遇结构 物应调 头 ，安 全距 离应 为 3 —5 m ；管 涵 、

  拱 涵以上 的填土厚度应大干 2 ．5m，板 涵顶上填土大 干 3m 时方

  对揭 阳市 区的一幢 6 层通 用厂房 的三种桩 型 (预 应 力管桩 、预制方桩 及钻孔 灌注桩 ) 进行 了各 种目标

  型 (预应 力管桩 、预制方 桩及钻孔灌注桩 ) 进行 了各种目标 参数

  的 比较 ，内容 包含 ：单桩 承载 力特征值 、桩基造价 及各种 经济指